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這座橋是連接HPAL項目現場和DSTP深海填埋排放點的必建工程，也是環保工程、更是便民工程。從此以后，來往Soligi村的當地人再也不用擔心鱷魚的攻擊、赤身趟水過河了。

建橋的過程并不順利。8月18日晚，原計劃建造的混凝土攔河壩橋面被突如其來的洪水沖垮，現場副總經理張寶東緊急召開會議，調整建橋方案，確定了以集裝箱沉箱為墩搭配全鋼構橋面的新方案。機修車間主任黃輝臨危受命，迅速組織人力和物料，以慣有的“機修速度”，在短短的三天內完成了30噸鋼構橋面的制作。

8月22日上午7點，參與建橋的人員、裝備全部整裝待命，9點開始吊裝。220噸載重吊車自重60噸，在淤泥沉積的河灘作業面臨著許多風險，每一次進退、擺臂都可能造成人員和機具的損傷，可謂“步步驚心”。在現場副總經理張寶東的統一指揮下，土建、機修、安環等部門密切配合，張語錄、高善兵、邢俊林等工程師以專業的技術水準全程參與，在歷經6小時的緊張操作后，橋面成功貫通。

該橋由力勤HPAL項目團隊完全自主完成，不僅極大的節省了成本、縮短了工期，更體現了力勤人“逢山開路、遇水搭橋”的項目建設決心。